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然而，当我们将目光转向共享出行这个“双边市场”的另一边时，故事可能就不那么乐观了。和客户的获取不同，Uber在获取司机时，投入了较大的成本。早期，Uber通过奖励金制度吸引司机的加入。一个司机只要加入Uber平台，并完成一些简单的任务，就可以得到2000美元到5000美元不等的奖励。这种大力的刺激为Uber在短期内吸引大量司机奠定了基础。然而，通过高价吸引的司机并不太“忠诚”。根据“信息”（www.theinformation.com）网站的报道，Uber司机的年留存率只有20%。换言之，Uber每在年初吸引100个司机，到年底时还留在平台上的就只有20个了。这一点实在是让Uber头疼不止。尽管Uber现在已经不再发放奖励金，但每年还是不得不投入巨大的资金来打广告，以及奖励司机拉新，以此弥补流失的司机。Uber迟迟不能将运营资本压下去，很大的一部分原因就在这儿。更为麻烦的是，在种种因素的作用之下，Uber与司机之间的关系正在趋于紧张。甚至有消息称，有部分司机将在Uber进行IPO的前一天举行示威抗议。由此可见，要维护好司机端，恐怕是Uber面临的一个巨大挑战。

在SEC看来，马斯克发布前一篇“推文”，没有寻求或获得事先批准，内容不准确，且传播给2400多万人。这令马斯克在与SEC达成和解协议后不足5个月再次处于面临法律制裁的险境。SEC曾就马斯克在“推特”谈论特斯拉股票退出市场指认他“误导投资者”，发起诉讼。马斯克去年9月底与SEC达成和解，同意辞任特斯拉董事会主席，保留首席执行官职务；他个人和特斯拉公司分别支付2000万美元罚款。而作为该和解协议的一部分，马斯克同意未来涉及关键信息的推文发布需要获得SEC的提前许可。

责任编辑：霍琦港股持续调整长城基金鲁衡军称后市关键看企业盈利复苏近期，港股启动调整模式，香港恒生指数跌破28000点，较前期30280点高点回调幅度为8.65%。据统计显示，截至5月21日收盘，112只AH股中仅有海螺水泥H股较A股出现溢价。而在今年年初，H股较A股溢价的除海螺水泥外，还有中国平安和潍柴动力。目前海螺水泥H股的溢价率也从年初的12.06%下降到1.14%。

与国外医师教育和培训统一的高门槛不同，中国的医学教育水平参差不齐，要想缓解一部分医院的ICU“撑着”而另一部分医院的ICU“饿着”的状态，补齐不同医院医生的诊疗水平、医学生毕业后的同质化培训，就愈发重要。在论及中国重症医学面临的问题与挑战时杜斌指出，ICU床位数的增加并不意味着医疗质量的相应提高，而从事重症医学的人员才是最关键的决定因素。在国内ICU飞速发展的同时，从业人员缺乏必要的培训是不争的事实。如果不能及时加以解决，必将成为影响重症医学进一步发展的重大障碍。

李扬认为，管理金融风险，主要应从五个方向入手：一是加快金融市场基础设施建设、稳步推进金融业关键信息基础设施国产化。面对国内外经济金融形势的新发展，我们开始强调“国产化”，即把金融安全上升到关乎国家安全的核心地位的高度。二是做好金融业综合统计，健全及时反映风险波动的信息系统，完善信息发布管理规则，健全信用惩戒机制。三是“做到管住人、看住钱、扎牢制度防火墙”。四是运用现代科技手段和支付结算机制，适时动态监管线上线下、国际国内的资金流向流量，使所有的资金流动都置于金融监管机构的监督视野之内。五是去杠杆。金融风险的源头是高杠杆，因此，去杠杆是一项长期任务。一段时间以来，由于去杠杆的重点、策略和节奏有所调整，有些人就主观地认为去杠杆已经结束。如果认真分析我国宏观杠杆率和各部门杠杆率的水平及其演变，特别是认真研究高杠杆与我国传统经济发展方式的内在关联，就会认识到，去杠杆的任务远未完成。

在高质量发展阶段，在经济的微观基础层面上，我们需要改变我们的微观基础，我们需要有一大批伟大的企业，我们需要改变我们企业经营管理的基本思路，我们需要实现从大到伟大的这样一个了不起的这样一种迈进。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。